නව බලශක්ති වාහන මෝටර් රථ සඳහා පැතලි එනැමල්ඩ් වයර් හැඳින්වීම

දෙමුහුන් වාහන සහ විදුලි වාහන සංවර්ධනය හා ජනප්‍රිය කිරීම හේතුවෙන්, විදුලි වාහන මගින් ගෙන යන ධාවන මෝටර් රථ සඳහා ඇති ඉල්ලුම අනාගතයේදී අඛණ්ඩව වැඩි වනු ඇත. මෙම ගෝලීය ඉල්ලුමට ප්‍රතිචාර වශයෙන්, බොහෝ සමාගම් පැතලි එනැමල්ඩ් වයර් නිෂ්පාදන ද සංවර්ධනය කර ඇත.

පුළුල් බල ආවරණ පරාසයක් සහ බොහෝ වර්ග සමඟින්, විදුලි මෝටර කර්මාන්තයේ බහුලව භාවිතා වේ. කෙසේ වෙතත්, කාර්මික මෝටර හා සසඳන විට, ඩ්‍රයිව් මෝටරවල නව බලශක්ති වාහනවල බලය, ව්‍යවර්ථය, පරිමාව, ගුණාත්මකභාවය, තාපය විසුරුවා හැරීම යනාදිය අනුව ඉහළ අවශ්‍යතා නිසා, නව බලශක්ති වාහනවලට වාහනයේ සීමිත අභ්‍යන්තර අවකාශයට අනුවර්තනය වීමට කුඩා ප්‍රමාණය, පුළුල් වැඩ කරන උෂ්ණත්ව පරාසය (-40~1050C), අස්ථායී වැඩ කරන පරිසරයන්ට අනුවර්තනය වීමේ හැකියාව, වාහනයේ සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක් වැනි වඩා හොඳ කාර්ය සාධනයක් තිබිය යුතුය. ඉහළ බල ඝනත්වය හොඳ ත්වරණ කාර්ය සාධනයක් (1.0-1.5kW/kg) සපයයි, එබැවින් ඩ්‍රයිව් මෝටර වර්ග සාපේක්ෂව ස්වල්පයක් ඇති අතර, බල ආවරණය සාපේක්ෂව පටු වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස සාපේක්ෂව සාන්ද්‍රිත නිෂ්පාදනයක් ලැබේ.
"පැතලි වයර්" තාක්ෂණය නොවැළැක්විය හැකි ප්‍රවණතාවක් වන්නේ ඇයි? එක් ප්‍රධාන හේතුවක් නම්, ප්‍රතිපත්තියට අනුව ධාවන මෝටරයේ බල ඝනත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීම අවශ්‍ය වීමයි. ප්‍රතිපත්තිමය දෘෂ්ටිකෝණයකින්, 13 වන පස් අවුරුදු සැලැස්ම මඟින් නව බලශක්ති වාහන ධාවන මෝටරවල උපරිම බල ඝනත්වය 4kw/kg දක්වා ළඟා විය යුතු බව යෝජනා කරයි, එය නිෂ්පාදන මට්ටමින් පවතී. සමස්ත කර්මාන්තයේ දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, චීනයේ වත්මන් නිෂ්පාදන මට්ටම 3.2-3.3kW/kg අතර වේ, එබැවින් වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා තවමත් 30% ක ඉඩක් ඇත.

බල ඝනත්වයේ වැඩි වීමක් ලබා ගැනීම සඳහා, "පැතලි වයර් මෝටර" තාක්ෂණය අනුගමනය කිරීම අවශ්‍ය වේ, එනම් කර්මාන්තය දැනටමත් "පැතලි වයර් මෝටර" ප්‍රවණතාවය පිළිබඳව එකඟතාවයක් ඇති කරගෙන ඇත. මූලික හේතුව තවමත් පැතලි වයර් තාක්ෂණයේ දැවැන්ත විභවයයි.
ප්‍රසිද්ධ විදේශීය මෝටර් රථ සමාගම් දැනටමත් ඔවුන්ගේ ඩ්‍රයිව් මෝටරවල පැතලි වයර් භාවිතා කර ඇත. උදාහරණයක් ලෙස:
·2007 දී, Chevrolet VOLT සැපයුම්කරු Remy (2015 දී සංරචක දැවැන්තයා වන Borg Warner විසින් අත්පත් කර ගන්නා ලදී) සමඟින්, Hair Pin (hairpin පැතලි වයර් මෝටරය) තාක්ෂණය භාවිතා කළේය.
·2013 දී, නිසාන් සැපයුම්කරු HITACHI සමඟ විදුලි වාහන සඳහා පැතලි වයර් මෝටර භාවිතා කළේය.
·2015 දී, ටොයොටා විසින් ඩෙන්සෝ (ජපාන විදුලි උපකරණ) වෙතින් පැතලි වයර් මෝටරයක් ​​භාවිතා කරමින් සිව්වන පරම්පරාවේ ප්‍රියස් නිකුත් කරන ලදී.
වර්තමානයේ, එනැමල්ඩ් වයර් වල හරස්කඩ හැඩය බොහෝ දුරට රවුම් වේ, නමුත් රවුම් එනැමල්ඩ් වයර් වල අවාසිය නම් වංගු කිරීමෙන් පසු අඩු ස්ලට් පිරවුම් අනුපාතයක් ඇති අතර එමඟින් අනුරූප විද්‍යුත් සංරචකවල කාර්යක්ෂමතාව බෙහෙවින් සීමා වේ. සාමාන්‍යයෙන්, සම්පූර්ණ බර එතීෙම් කිරීමෙන් පසු, එනැමල්ඩ් වයර් වල ස්ලට් පිරවුම් අනුපාතය 78% ක් පමණ වේ. එබැවින්, පැතලි, සැහැල්ලු, අඩු බල සහ ඉහළ කාර්ය සාධන සංරචක සඳහා තාක්ෂණික සංවර්ධනයේ අවශ්‍යතා සපුරාලීම දුෂ්කර ය. තාක්ෂණයේ පරිණාමයත් සමඟ, පැතලි එනැමල්ඩ් වයර් මතු වී ඇත.
පැතලි එනැමල්ඩ් වයර් යනු එනැමල්ඩ් වයර් වර්ගයකි, එය ඔක්සිජන් රහිත තඹ හෝ විදුලි ඇලුමිනියම් දඬු වලින් සාදන ලද වංගු සහිත වයරයක් වන අතර එය අච්චුවක නිශ්චිත පිරිවිතරයකින් ඇද, නිස්සාරණය කර හෝ රෝල් කර, පසුව පරිවාරක තීන්තයකින් කිහිප වතාවක් ආලේප කරනු ලැබේ. ඝණකම 0.025mm සිට 2mm දක්වා පරාසයක පවතින අතර පළල සාමාන්‍යයෙන් 5mm ට වඩා අඩු වන අතර පළල සිට ඝණකම අනුපාතය 2:1 සිට 50:1 දක්වා පරාසයක පවතී.
පැතලි එනැමල්ඩ් වයර් බහුලව භාවිතා වේ, විශේෂයෙන් විදුලි සංදේශ උපකරණ, ට්‍රාන්ස්ෆෝමර්, මෝටර සහ ජනක යන්ත්‍ර වැනි විවිධ විදුලි උපකරණවල වංගු කිරීමේදී.