නව බලශක්ති වාහන සඳහා පැතලි වයර් මෝටරවල විනිවිද යාම වැඩි වීම.

පැතලි රේඛා යෙදුම tuyere පැමිණ ඇත. නව බලශක්ති වාහනවල මූලික විදුලි පද්ධති තුනෙන් එකක් ලෙස මෝටර් රථය, වාහනයේ වටිනාකමෙන් 5-10% ක් වේ. මෙම වසරේ මුල් භාගයේදී, අලෙවි වූ ඉහළම නව බලශක්ති වාහන 15 අතර, පැතලි රේඛා මෝටරයේ විනිවිද යාමේ අනුපාතය 27% දක්වා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි විය.

2025 දී නව බලශක්ති වාහනවල ධාවන මෝටරයෙන් 80% කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් පැතලි රේඛාව මගින් සිදුවනු ඇතැයි කර්මාන්තය අපේක්ෂා කරයි. වත්මන් ප්‍රධාන විද්‍යුත් චුම්භක රේඛා නිෂ්පාදකයින්ගේ ආශ්‍රිත නිෂ්පාදන හිඟයක් පවතින බවත්, ලබන වසර සඳහා නිෂ්පාදනය බෙහෙවින් පුළුල් කර ඇති බවත් වාර්තාකරුවන් දැනගත්තා.

තැරැව්කාර ආයතන විශ්වාස කරන්නේ 2022-2023 නව බලශක්ති වාහන ව්‍යවසායන්හි වේගවත් මාරුවීමත් සමඟ, පැතලි රේඛා මෝටරය, 2023 පැතලි රේඛා වේගවත් උත්ශ්‍රේණි කිරීමේ කාල පරිච්ඡේදයට ඇතුළු වීමට ආසන්න බැවින්, සමාගමේ පළමු පිරිසැලසුම ලාභාංශ භුක්ති විඳිනු ඇති බවයි. 2021 දී පැතලි රේඛා මාරු කිරීමේ ප්‍රතිස්ථාපන ත්වරණය, ටෙස්ලා ගෘහස්ථ පැතලි රේඛා මෝටරය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ අතර, පාරගම්යතාවයේ සැලකිය යුතු වැඩි වීමක් ඇති කරමින්, පැතලි රේඛා මෝටරයේ ප්‍රවණතාවය තීරණය කර ඇත. “සමාගමේ ඇණවුම් වලින්, ලොව ප්‍රමුඛ පෙළේ නව බලශක්ති ව්‍යවසායන් විශාල පරිමාණයෙන් පැතලි වයර් මෝටර මාරු කිරීමට පටන් ගෙන ඇති බවත්, ප්‍රවණතාවය වේගවත් වෙමින් පවතින බවත් පුරෝකථනය කළ හැකිය.

"පාරිභෝගික ඉල්ලුම මත පදනම්ව, පැතලි වයර් නිෂ්පාදනය අධිවේගී ව්‍යාප්තියක කාල පරිච්ඡේදයකට පිවිසෙනු ඇති අතර සැපයුම වේගයෙන් වර්ධනය වනු ඇත," චීනයේ ටෙස්ලා සැපයුම්කරුවෙකු වන ජිංඩා ෂෙයාර්ස් පැවසීය. ජිංඩා කොටස් සුරැකුම්පත් දෙපාර්තමේන්තුව වාර්තාකරුවන්ට පැවසුවේ, සමාගමේ බාහිර සැපයුමට වටකුරු රේඛාවක් සහ පැතලි රේඛාවක් ඇති නමුත් පැතලි රේඛා සැපයුම ඊට වඩා වැඩි බවයි.

නව බලශක්ති වාහන ප්‍රමාණයත් සමඟ, පැතලි රේඛා සඳහා අනාගත ඉල්ලුම වැඩි වනු ඇත. සමාගමේ නිෂ්පාදන නව බලශක්ති වාහන ප්‍රධාන ව්‍යවසායන් ගණනාවක සහතිකය සමත් වී ඇති බව වාර්තා වන අතර, පවතින පැතලි රේඛා ව්‍යාපෘති 60 ක් දක්වා ඇත. Jinbei Electrician විද්‍යුත් චුම්භක වයර් සමාගමේ සාමාන්‍යාධිකාරී චෙන් හයිබින්, Cailin.com වාර්තාකරුවන්ට පැවසුවේ වර්තමානයේ නව බලශක්ති වාහන පැතලි රේඛා මෙම කොටස නිෂ්පාදන සංවර්ධනය කෙරෙහි සමාගමේ අවධානය යොමු කරන බවයි.

වටකුරු රේඛාව හා සසඳන විට, ස්ලොට් සම්පූර්ණ අනුපාතය වැඩි වේ. එකම මෝටරය, පැතලි රේඛාව භාවිතා කරමින්, බල ඝනත්වය විශාල වේ, පරිමාව කුඩා වන අතර තාපය විසුරුවා හැරීමට හිතකර වේ, එබැවින් පැතලි රේඛා මෝටරයට බොහෝ වාසි ඇත. වටකුරු රේඛාව ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රියාවලියේ පැතලි රේඛාව සම්පූර්ණයෙන්ම මැද පිහිටා ඇත. ඔහු තවදුරටත් හඳුන්වා දුන්නේ “පෙර, යුවාන් 200,000 ට වැඩි මිල ගණන් සහිත සාපේක්ෂව ඉහළ මට්ටමේ මාදිලි 100% ක් පමණ පැතලි වයර් (මෝටර්) වූ නමුත් වසරේ දෙවන භාගයේදී තත්වය වෙනස් විය.

"Wuling Mini සහ අනෙකුත් මාදිලි ද පැතලි වයර් (මෝටර්) යෙදීමට උත්සාහ කරන බව අපට පෙනී ගියේය. අගෝස්තු හෝ සැප්තැම්බර් පමණ වන විට, සමාගම ක්‍රමයෙන් ආර්ථිකමය විදුලි මාදිලි කිහිපයක් ලබා දුන්නේය." නව බලශක්ති වාහන දැනට වේගවත් සංවර්ධනයක කාල පරිච්ඡේදයක පවතින අතර, වාහන ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා පාරිභෝගිකයින්ට වැඩි වැඩියෙන් ඉහළ අවශ්‍යතා ඇත.

පැතලි වයර් එතීෙම් මගින් ගෙන එන අඩු අභ්‍යන්තර ප්‍රතිරෝධය මෝටරයේ බලශක්ති පරිවර්තන කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කරන බව වටහාගෙන ඇති අතර එය වාහන විඳදරාගැනීම සහ බැටරි පිරිවැය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා වැදගත් සාධකයකි. මෙම වසරේ, BYD, GaC, ආදිය ඉක්මනින් පැතලි රේඛා මෝටරය මාරු කළ අතර, Nextev ET7, Zhiji, Jikrypton වැනි දියත් කිරීමට නියමිත අනෙකුත් විභව ජනප්‍රිය මාදිලි ද පැතලි රේඛා මෝටරයක් ​​භාවිතා කළේය.

මෙම වසර පැතලි වයර් යෙදීමේ පළමු වසරයි. 2025 දී පැතලි වයර් ඉල්ලුම ටොන් 10,000 සිට ටොන් 190,000 දක්වා වේගයෙන් වර්ධනය වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. NEV සඳහා පැතලි වයර් මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කර ඇති සමාගම් අතරට Jingda Shares (600577.SH), Great Wall Technology (603897.SH), Jinbei Electric Engineering (002533.SZ) සහ Guancheng Datong (600067.SH) ඇතුළත් වේ. Jingda Shares හි සැලසුම්ගත නිෂ්පාදන ධාරිතාව 2021 අවසන් වන විට ටොන් 19,500 ක් වන අතර 2022 වන විට ටොන් 45,000 කි.

සමාගම වාර්තාකරුවන්ට පැවසුවේ, වත්මන් සම වයසේ මිතුරන් ඉදිරි වසර සඳහා ඇති ඉල්ලුම මත පදනම්ව, කල්තියා සූදානම් කළ යුතු පුළුල් කිරීමේ සැලසුම් ඇති බවයි. ග්‍රේට් වෝල් ටෙක්නොලොජි මීට පෙර පුද්ගලික ස්ථානගත කිරීමේ සැලැස්ම, නව බලශක්ති වාහන මෝටර් පැතලි විද්‍යුත් චුම්භක වයර් ව්‍යාපෘතිය ටොන් 45,000 ක්, යුවාන් මිලියන 831 ක මුළු ආයෝජනයක් සැලසුම් කර ඇති බව නිවේදනය කර ඇත.

මෙම ව්‍යාප්තියට හේතුව "පවතින පැතලි රේඛා ධාරිතාවයෙන් සීමා වී ඇති බැවින්, සමාගමේ පැතලි රේඛාව සැපයුම හිඟ වීම නිසා සැපයුම් පරතරයක් ඇති වීමයි". කෙසේ වෙතත්, සමාගම තවමත් පැතලි වයර් නිෂ්පාදන ධාරිතාව පුළුල් කිරීම සඳහා පැතලි වයර් උපකරණ එකතු කරමින් සිටින අතර, එය මෙම වසර අවසන් වන විට හෝ ලබන වසර මුලදී ටොන් 10,000 දක්වා ළඟා වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.

"මෙම වසරේ සෑම විටම පාහේ සැපයුම හිඟ වී ඇති අතර, මාසයෙන් මාසයට වැඩිවීමක් දක්නට ලැබේ. නව බලශක්ති වාහන සඳහා සමාගමේ විශේෂ ස්ථාවර රේඛාව නිෂ්පාදන ව්‍යාප්තිය ක්‍රියාත්මක කරමින් සිටින අතර, මෙම වසර අවසන් වන විට මසකට ටොන් 600 ක් සහ වසරකට ටොන් 7,000 ක් දක්වා ළඟා වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. "එය පියවරෙන් පියවර ඉදිරියට යමින් පවතින අතර 2022 දෙවන භාගයේදී නිෂ්පාදන ධාරිතාව ටොන් 20,000 ක් වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. නිෂ්පාදන ධාරිතාව ඉහළ යාමේ ක්‍රියාවලිය ක්‍රමයෙන් සිදු වේ," ජින්බෙයි විදුලි කාර්මිකයන්ගේ ඉහත පුද්ගලයා පැවසීය.

හැඳින්වීමට අනුව, සමාගමට ෂැංහයි යුනයිටඩ් පවර්, බෝර්ග්වෝනර්, සුෂෝ හුයිචුවාන්, ජින්ජින් ඉලෙක්ට්‍රික් ඇතුළු පාරිභෝගිකයින් විශාල වශයෙන් නිෂ්පාදනය කරයි. ඊට අමතරව, නව බලශක්ති මෝටරය සඳහා පැතලි වයරය BYD සාම්පල වෙත යවා ඇත. වර්තමානයේ, නව සෝදුපත් කිරීමේ කටයුතු අඛණ්ඩව සිදුවෙමින් පවතී.

නව මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් තිදෙනාට අමතරව, Geely, Great Wall, Guangzhou Automobile, SAIC Motor යනාදිය ද ඉතා පොහොසත් ය. 2025 ජුනි වන විට වසරකට ටොන් 50,000 ක නව බලශක්ති වාහන මෝටර් විශේෂ විද්‍යුත් චුම්භක වයර් නිෂ්පාදන ධාරිතාවක් පිහිටුවීමට සමාගම සැලසුම් කරයි.

මෙම ප්‍රධාන නිෂ්පාදකයින්ගේ නව බලශක්ති වාහන පැතලි රේඛා ශ්‍රේණියේ නිෂ්පාදන අලෙවියෙන් කුඩා ප්‍රතිශතයක් බව වාර්තාකරු සඳහන් කළේය. 2021 ජනවාරි සිට ජුනි දක්වා ජින්ග්ඩා ස්ටොක් හි විකුණුම් ටොන් 2,045 ඉක්මවා ගියේය. 2021 ජනවාරි සිට ජුනි දක්වා, මහා බිත්ති තාක්ෂණයේ නව බලශක්ති වාහන සඳහා පැතලි රේඛා නිෂ්පාදනය ටොන් 1300 කි; ගුවාන්ෂෝ ඩැටොං වසරේ මුල් භාගයේදී පැතලි රේඛා නිෂ්පාදන ටොන් 1851.53 ක් අලෙවි කළේය; ජින්බෙයි විදුලි කාර්මිකයාගේ වාර්ෂික විකුණුම් ටොන් 2000 ක් පමණ වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.

කෙසේ වෙතත්, ඉහත කර්මාන්ත අභ්‍යන්තරිකයාට අනුව, නව බලශක්ති වාහන සමාගම් සැපයුම්කරුවන්ගේ ලැයිස්තුවට ඇතුළත් වීමට නම්, ස්ථාවර රේඛා නිෂ්පාදකයින් බහු සහතික කිරීම් හරහා යා යුතු අතර, ඒ සඳහා මාස හයේ සිට අවුරුදු එකක් හෝ දෙකක් ගතවනු ඇත.

නව බලශක්ති වාහන ව්‍යවසායන් සාමාන්‍යයෙන් සැපයුම්කරුවන් ලෙස නිෂ්පාදකයින් කිහිප දෙනෙකු තෝරා ගනී. ඉහළ ප්‍රතිස්ථාපන පිරිවැය නිසා, ඔවුන් කැමැත්තෙන් සැපයුම්කරුවන් වෙනස් නොකරනු ඇත.

ඩෙපොන් සෙකියුරිටීස් ගණනය කිරීමට අනුව, 2020 දී, පැතලි රේඛා මෝටරයේ විනිවිද යාමේ අනුපාතය 10% ක් පමණ වන අතර, නව බලශක්ති වාහනයේ සුපිරි ස්ථානගත කිරීමේ විනිවිද යාමේ අනුපාතය 5.4% ක් පමණ වන අතර, පැතලි රේඛාවේ පුළුල් විනිවිද යාමේ අනුපාතය 1% ට වඩා අඩුය. වසර 22-23 තුළ පැතලි රේඛා පාරගම්යතාව වේගයෙන් වැඩි වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන අතර, පැතලි රේඛාවේ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය අත්කර ගත් සමාගම් ලාභාංශවල පළමු රැල්ල සම්පූර්ණයෙන්ම භුක්ති විඳිනු ඇත.