නව බලශක්ති වාහන සඳහා පැතලි වයර් මෝටරවල විනිවිද යාම වැඩි කිරීම

පැතලි රේඛා යෙදුම් ටියුරිය පැමිණ ඇත.නව බලශක්ති වාහනවල මූලික විද්‍යුත් පද්ධති තුනෙන් එකක් ලෙස මෝටරය වාහනයේ වටිනාකමෙන් 5-10% ක් පමණ වේ.මෙම වසරේ මුල් භාගයේදී, අලෙවි වූ ඉහළම නව බලශක්ති වාහන 15 අතර, පැතලි රේඛා මෝටරයේ විනිවිද යාමේ අනුපාතය 27% දක්වා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි විය.

2025 දී නව බලශක්ති වාහනවල ධාවන මෝටරයෙන් 80% කට වඩා පැතලි රේඛාවක් වනු ඇතැයි කර්මාන්තය අපේක්ෂා කරයි.වත්මන් ප්‍රධාන විද්‍යුත් චුම්භක රේඛා නිෂ්පාදකයින් ආශ්‍රිත නිෂ්පාදන හිඟයක් පවතින බව වාර්තාකරුවන් දැනගත් අතර, ලබන වසර සඳහා නිෂ්පාදනය විශාල වශයෙන් පුළුල් කර ඇත.

2022-2023 නව බලශක්ති වාහන ව්‍යවසායක පැතලි රේඛීය මෝටරයේ වේගවත් ස්විචය සමඟින්, 2022-2023 පැතලි රේඛාව වේගවත් වැඩිදියුණු කිරීමේ කාල පරිච්ඡේදයට ඇතුළු වීමට ආසන්නව ඇති අතර, සමාගමේ පළමු පිරිසැලසුම ලාභාංශ භුක්ති විඳිනු ඇතැයි තැරැව්කාර ආයතන විශ්වාස කරයි.2021 දී පැතලි රේඛා මාරු කිරීමේ ප්‍රතිස්ථාපන ත්වරණය, ටෙස්ලා ගෘහස්ථ පැතලි රේඛා මෝටරය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ අතර, පාරගම්යතාවයේ සැලකිය යුතු වැඩි වීමක් ඇති කරයි, පැතලි රේඛා මෝටරයේ ප්‍රවණතාවය තීරණය කර ඇත.“සමාගමේ ඇණවුම් අනුව, ලෝකයේ ප්‍රමුඛතම නව බලශක්ති ව්‍යවසායන් මහා පරිමාණයෙන් පැතලි වයර් මෝටර මාරු කිරීමට පටන් ගෙන ඇති බව පුරෝකථනය කළ හැකි අතර ප්‍රවණතාවය වේගවත් වෙමින් පවතී.

පාරිභෝගික ඉල්ලුම මත පදනම්ව, පැතලි වයර් නිෂ්පාදනය අධිවේගී ප්‍රසාරණයක කාල පරිච්ඡේදයකට ඇතුළු වන අතර සැපයුම වේගයෙන් වර්ධනය වනු ඇත, ”චීනයේ ටෙස්ලා සැපයුම්කරුවෙකු වන ජිංඩා ෂෙයාර්ස් පැවසීය.Jingda කොටස් සුරැකුම්පත් දෙපාර්තමේන්තුව වාර්තාකරුවන්ට පැවසුවේ, සමාගමේ බාහිර සැපයුමට වටකුරු රේඛාවක් සහ පැතලි රේඛාවක් ඇති නමුත් පැතලි රේඛා සැපයුම ඊට වඩා වැඩි බවයි.

නව බලශක්ති වාහන පරිමාව සමඟ, පැතලි රේඛාව සඳහා අනාගත ඉල්ලුම වැඩි වනු ඇත.සමාගමේ නිෂ්පාදන නව බලශක්ති වාහන ප්‍රධාන ව්‍යවසායන් ගණනාවක සහතිකය සමත් වී ඇති බව වාර්තා වේ, දැනට පවතින පැතලි රේඛා ව්‍යාපෘති 60 ක් පමණ වේ. Jinbei Electrician විද්‍යුත් චුම්භක වයර් සමාගමේ සාමාන්‍යාධිකාරී Chen Haibing, Cailin.com වාර්තාකරුවන්ට පැවසුවේ, වර්තමානයේ, නව බලශක්ති වාහන පැතලි රේඛාව මෙම කොටස නිෂ්පාදන සංවර්ධනය කෙරෙහි සමාගමේ අවධානය යොමු කරයි.

රවුම් රේඛාව සමඟ සසඳන විට, ස්ලට් සම්පූර්ණ අනුපාතය වැඩි වේ.එකම මෝටරය, පැතලි රේඛාව භාවිතා කරමින්, බල ඝනත්වය විශාල වන අතර, පරිමාව කුඩා වන අතර තාපය විසුරුවා හැරීමට හිතකර වේ, එබැවින් පැතලි රේඛා මෝටරයට බොහෝ වාසි ඇත.පැතලි රේඛාව සම්පූර්ණයෙන්ම වටකුරු රේඛාව ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියාවලිය මැද.ඔහු තවදුරටත් හඳුන්වා දුන්නේ, “පෙර, යුවාන් 200,000 ට වැඩි මිල ගණන් සහිත සාපේක්ෂ ඉහළ මාදිලියේ 100% පැතලි වයර් (මෝටර්) නමුත් වසරේ දෙවන භාගයේ තත්වය වෙනස් විය.

Wuling Mini සහ අනෙකුත් මාදිලි ද පැතලි වයර් (මෝටර්) යෙදීමට උත්සාහ කරන බව අපට පෙනී ගියේය.අගෝස්තු හෝ සැප්තැම්බර් පමණ වන විට, සමාගම ක්‍රමයෙන් ආර්ථිකමය විද්‍යුත් මාදිලි කිහිපයක් ලබා දුන්නේය.නව බලශක්ති වාහන දැනට ශීඝ්‍ර සංවර්ධනයේ කාලපරිච්ඡේදයක පවතින අතර පාරිභෝගිකයින්ට වාහන ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා වැඩි වැඩියෙන් අවශ්‍යතා ඇත.

පැතලි වයර් එතීම මගින් ගෙන එන අඩු අභ්‍යන්තර ප්‍රතිරෝධය මෝටර් රථයේ බලශක්ති පරිවර්තන කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කරන බව වටහාගෙන ඇති අතර එය වාහනයේ විඳදරාගැනීම සහ බැටරි පිරිවැය වැඩි දියුණු කිරීමට වැදගත් සාධකයකි.මෙම වසරේ, BYD, GaC, ආදිය ඉක්මනින් පැතලි රේඛා මෝටරය මාරු කළ අතර, Nextev ET7, Zhiji, Jikrypton වැනි දියත් කිරීමට නියමිත වෙනත් ජනප්‍රිය මාදිලි ද පැතලි රේඛා මෝටරය භාවිතා කළහ.

මෙම වසරේ පැතලි වයර් යෙදුමේ පළමු වසර වේ.2025 දී පැතලි වයර් ඉල්ලුම ටොන් 10,000 සිට ටොන් 190,000 දක්වා වේගයෙන් වර්ධනය වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.NEV සඳහා පැතලි වයර් විශාල වශයෙන් නිෂ්පාදනය කර ඇති සමාගම් අතර Jingda Shares (600577.SH), Great Wall Technology (603897.SH), Jinbei Electric Engineering (002533.SZ) සහ Guancheng Datong (600067.SH) ඇතුළත් වේ.Jingda Shares හි සැලසුම්ගත නිෂ්පාදන ධාරිතාව 2021 අවසන් වන විට ටොන් 19,500ක් වන අතර 2022 වන විට ටොන් 45,000ක් වේ.

සමාගම වාර්තාකරුවන්ට පැවසුවේ, වත්මන් සම වයසේ මිතුරන්ට ඉදිරි වසර සඳහා ඇති ඉල්ලුම මත පදනම්ව, කල්තියා සූදානම් කළ යුතු පුළුල් කිරීමේ සැලසුම් ඇති බවයි.Great Wall Technology විසින් පුද්ගලික ස්ථානගත කිරීමේ සැලැස්ම, ටොන් 45,000ක නව බලශක්ති වාහන මෝටර් පැතලි විද්‍යුත් චුම්භක වයර් ව්‍යාපෘතිය, යුවාන් මිලියන 831 ක මුළු ආයෝජනය සැලසුම් කර ඇත.

ප්‍රසාරණය වීමට හේතුව “පවත්නා පැතලි රේඛා ධාරිතාවයෙන් සීමා වී ඇති අතර, සමාගමේ පැතලි රේඛාව හිඟය, සැපයුම් පරතරයක් ඇති කිරීම”.කෙසේ වෙතත්, සමාගම තවමත් පැතලි වයර් නිෂ්පාදන ධාරිතාව පුළුල් කිරීම සඳහා පැතලි වයර් උපකරණ එකතු කරමින් සිටින අතර, එය මේ වසර අවසන් වන විට හෝ ලබන වසර මුලදී ටොන් 10,000 දක්වා ළඟා වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.

“මේ වසරේ සෑම විටම පාහේ හිඟ සැපයුමක පවතී, මාසයට මාසය වැඩි වී ඇත.නව බලශක්ති වාහන සඳහා සමාගමේ විශේෂ පැතලි රේඛාව නිෂ්පාදන ව්‍යාප්තිය ක්‍රියාවට නංවන අතර මෙම වසර අවසන් වන විට මසකට ටොන් 600 ක් සහ වසරකට ටොන් 7,000 ක් දක්වා ළඟා වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ."එය පියවරෙන් පියවර ප්‍රගතියක් ලබන අතර, 2022 දෙවන භාගයේදී නිෂ්පාදන ධාරිතාව ටොන් 20,000ක් පිහිටුවීමට අපේක්ෂා කෙරේ. නිෂ්පාදන ධාරිතාවයේ කඳු නැගීමේ ක්‍රියාවලිය ක්‍රමානුකූලව සිදුවේ" යනුවෙන් Jinbei Electricians හි ඉහත පුද්ගලයා පැවසීය.

හඳුන්වාදීමට අනුව, සමාගමට Shanghai United Power, BorgWarner, Suzhou Huichuan, Jingjin Electric වැනි පාරිභෝගිකයින් විශාල වශයෙන් නිෂ්පාදනය කර ඇත. මීට අමතරව, නව බලශක්ති මෝටරය සඳහා පැතලි වයර් BYD සාම්පල වෙත යවා ඇත.මේ වන විට අලුත් සෝදුපත් කිරීමේ කාර්යය නොනවතින ලෙස සිදු වී ඇත.

නව මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් තිදෙනාට අමතරව, Geely, Great Wall, Guangzhou Automobile, SAIC Motor යනාදිය ද ඉතා පොහොසත් ය.2025 ජුනි මාසය වන විට ටොන් 50,000/වසරකට නව බලශක්ති වාහන මෝටර් විශේෂ විද්‍යුත් චුම්භක වයර් නිෂ්පාදන ධාරිතාවක් පිහිටුවීමට සමාගම සැලසුම් කරයි.

මෙම ප්‍රධාන නිෂ්පාදකයින්ගේ නව බලශක්ති වාහන පැතලි රේඛා ශ්‍රේණි නිෂ්පාදන විකුණුම් වලින් කුඩා ප්‍රතිශතයක් සඳහා දායක වූ බව වාර්තාකරු සඳහන් කළේය.2021 ජනවාරි සිට ජූනි දක්වා Jingda Stock හි විකුණුම් ටොන් 2,045 ඉක්මවා ඇත.2021 ජනවාරි සිට ජූනි දක්වා, මහා පවුර තාක්‍ෂණයේ නව බලශක්ති වාහන සඳහා පැතලි රේඛාවේ ප්‍රතිදානය ටොන් 1300 කි;Guanzhou Datong වසරේ මුල් භාගයේ පැතලි රේඛා නිෂ්පාදන ටොන් 1851.53 විකුණා ඇත;Jinbei Electrician හි වාර්ෂික විකුණුම් ටොන් 2000 ක් පමණ වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.

කෙසේ වෙතත්, ඉහත කර්මාන්තයේ අභ්‍යන්තරිකයින්ට අනුව, නව බලශක්ති වාහන සමාගම්වල සැපයුම්කරුවන්ගේ ලැයිස්තුවට ඇතුළු වීමට පැතලි රේඛීය නිෂ්පාදකයින්ට බහු සහතිකය හරහා යා යුතු අතර, ඒ සඳහා මාස හයේ සිට වසර එකක් හෝ දෙකක් ගතවනු ඇත.

නව බලශක්ති වාහන ව්‍යවසායන් සාමාන්‍යයෙන් නිෂ්පාදකයින් කිහිප දෙනෙකු සැපයුම්කරුවන් ලෙස තෝරා ගනී.ඉහළ ප්රතිස්ථාපන පිරිවැය නිසා, ඔවුන් කැමැත්තෙන් සැපයුම්කරුවන් වෙනස් නොකරනු ඇත.

ඩෙපොන් සිකියුරිටීස් හි ගණනය කිරීම් වලට අනුව, 2020 දී, පැතලි රේඛා මෝටරයේ විනිවිද යාමේ අනුපාතය 10% ක් පමණ වන අතර, සුපිරි ස්ථානගත නව බලශක්ති වාහනයක විනිවිද යාමේ වේගය 5.4% ක් පමණ වන අතර පැතලි රේඛාවේ විස්තීර්ණ විනිවිද යාමේ අනුපාතය 1% ට වඩා අඩුය.වසර 22-23 තුළ පැතලි රේඛා පාරගම්යතාව වේගයෙන් ඉහළ යනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන අතර, පැතලි රේඛාවේ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය අත්පත් කරගත් සමාගම් පළමු ලාභාංශ රැල්ල සම්පූර්ණයෙන්ම භුක්ති විඳිනු ඇත.